Конструкция грузовых цепей для сотового отбойника

Конструкция грузовых цепей для сотового отбойника

Аннотация: В данной статье описана процедура проектирования весовых цепей для сотового кранца.Такие как выбор и расположение грузовых цепей, метод расчета натяжения грузовых цепей и т.д.

Ключевые слова: резинового кранца , лобовая рама , грузовая цепь, гибкая резиновая цепь, натяжение грузовой цепи .

Резиновая система крыла ячеистого типа в основном состоит из резинового корпуса крыла ячеистого типа и противоударной пластины.Противоударная пластина установлена ​​на переднем конце резинового крыла Аксессуары стальной конструкции, используемые для противостояния ударам корабля и увеличения площади контакта между резиновым крылом и кораблем для уменьшения поверхностного давления резинового крыла на корабль. .В нормальных условиях само крыло из ячеистой резины может выдержать вес ударной плиты.Однако, если вес противоударной пластины превышает допустимую статическую нагрузку, указанную в таблице I, или когда технические характеристики резинового отбойного устройства превышают 2000H, должна быть установлена ​​гравитационная цепь для обеспечения нормальной работы системы резинового отбойного устройства, как показано в фигура И.

Рисунок I

Расположение весовых цепей

Грузовая цепь обычно расположена в цилиндре резинового крыла ячеистого типа под действием силы тяжести ударной плиты, один конец резинового крыла находится с обеих сторон, один конец цепи закреплен на ударной плите, а другой конец закреплен на береговая стена, как показано на рисунке I

Расчет натяжения весовой цепи

Т=Т1+Т2

установлен

W: вес ударной пластины

Ks: коэффициент упругости при сдвиге отбойного устройства

Kf: Коэффициент упругости резиновой пружинной цепи.

α : угол между резиновой пружинной цепью и осью Z.

β : Угол между резиновой пружинной цепью и осью X